Groupe auxiliaire de puissance (APU) sans inactivité pour les acheteurs de flottes

Caractéristiques 

1. Consommation de carburant réduite

2. Usure du moteur réduite

3. Autonomie de la batterie prolongée

4. Le confort du conducteur sans compromis

5. Des économies importantes par camion et par an

Spécification

Cas réussis

L'industrie du transport routier nord-américaine adopte rapidement les systèmes de climatisation 12 V pour les cabines-couchettes, sous l'effet de la hausse des prix du diesel, du durcissement des réglementations contre la marche au ralenti et des exigences accrues en matière de confort des conducteurs. Les groupes auxiliaires de puissance électriques (GAPE) permettent désormais de climatiser la cabine pendant la nuit sans laisser tourner le moteur au ralenti. Les systèmes modernes, comme le K50BS de Corunclima, délivrent jusqu'à 15 000 BTU/h et offrent une autonomie de 10 à 13 heures grâce à leurs batteries au lithium. Comparés aux GAPE diesel traditionnels, les systèmes électriques sont plus silencieux, sans émissions et nécessitent moins d'entretien. Un refroidissement fiable est également devenu essentiel pour fidéliser les conducteurs, notamment dans les régions chaudes comme le Texas, la Californie et le Mexique. L'expérience acquise sur le terrain confirme une forte demande pour des performances stables, même au-dessus de 32 °C (90 °F). Les flottes peuvent ainsi économiser plus de 5 700 litres de diesel par an et par camion. Compatibles avec les marques Kenworth, Freightliner, Volvo et International, ces systèmes s'inscrivent dans une transition plus large vers un transport routier durable et sans ralenti. Avec l'amélioration des technologies de batteries, le marché des climatiseurs électriques de cabine de couchage haute capacité devrait encore se développer.

Le fonctionnement au ralenti des moteurs traditionnels entraîne un gaspillage de carburant, des coûts d'entretien accrus et contrevient aux lois anti-ralenti dans de nombreux États américains. Les systèmes de climatisation de stationnement électriques résolvent ce problème en fonctionnant sur batterie, permettant ainsi 8 à 13 heures de refroidissement continu sans émissions. Les modèles modernes délivrent jusqu'à 15 000 BTU, une puissance comparable à celle des groupes auxiliaires de puissance diesel, et sont capables de gérer les fortes chaleurs de régions comme le Texas et l'Arizona.

Les principaux avantages comprennent des économies de carburant annuelles de plus de 1 500 gallons par camion, une conformité totale aux normes EPA SmartWay et CARB, un confort de conduite accru grâce à l'absence de vibrations et de bruit, ainsi que des coûts d'entretien réduits. Des systèmes comme le groupe auxiliaire de puissance (GAP) électrique de Corunclima sont conçus pour les camions Freightliner, Kenworth, Volvo et autres poids lourds.

Face à des politiques environnementales plus strictes et à la hausse du prix des carburants, la climatisation électrique pour parkings s'impose comme la norme. Un retour sur investissement prouvé en moins d'un an en fait une modernisation essentielle pour les flottes souhaitant rester compétitives, conformes aux réglementations et durables.