Comment rincer le système AC après une panne de compresseur
Le compresseur AC est probablement un candidat de choix pour l'échec car il contient le plus de pièces mobiles et est soumis aux plus fortes contraintes.
Les compresseurs de climatisation automobile peuvent tomber en panne de plusieurs façons.
L'utilisation du système au fil du temps entraînera une usure prévisible et, éventuellement, les composants internes fuiront, ne généreront pas une pression suffisante ou, d'une manière ou d'une autre, seront incapables de remplir leur fonction. Cela se voit généralement dans les systèmes plus anciens avec l'âge et le kilométrage.
Une autre méthode de défaillance, par le biais de faibles niveaux d'huile de lubrification, que ce soit à cause d'une fuite ou d'un mauvais entretien, le compresseur peut subir une usure accélérée, provoquant une détérioration des composants internes, une chaleur excessive et souvent un grippage soudain du compresseur et un arrêt immédiat. de n'importe quelle fonction.
Une autre cause de défaillance du compresseur est l'intrusion d'eau dans le système. L'huile PAG contenue dans le système R-134a réagira avec l'humidité de l'eau et créera des composés acides corrosifs. Lorsque ces acides circulent dans le système, ils corrodent littéralement le système de l'intérieur vers l'extérieur. L'eau peut pénétrer par un mauvais joint/joint torique, ou si le déshydratant est plein d'eau et n'a pas été correctement aspiré ou remplacé.
Le système de climatisation d'un véhicule doit-il être rincé lors du remplacement du compresseur ?
Si le compresseur a été remplacé en raison d'un défaut ou d'une défaillance d'un composant, un rinçage est nécessaire. Découvrons-le plus en détail.
Si l'embrayage du compresseur est la source du remplacement du compresseur ou s'il y a une sorte de panne de commande électrique sur un compresseur plus récent, le rinçage n'est généralement pas nécessaire.
Cependant, si l'une de ces deux conditions est la source de la panne, vous DEVEZ également vous assurer que la condition acide susmentionnée due à l'intrusion d'eau ne s'est PAS produite.
Vous pouvez effectuer un test à l'acide pour confirmer. Si des acides sont présents ou si vous ne parvenez pas à tester, supposez toujours que le système doit être rincé.
Si le compresseur est soudainement tombé en panne en raison de dommages internes ou d'une usure excessive, un rinçage est particulièrement nécessaire pour éliminer tous les débris métalliques et les contaminants. Le non-respect de cette consigne entraînera la défaillance du compresseur nouvellement remplacé.
Comment rincer le système AC après une panne de compresseur
Il y a quelques éléments spécialisés nécessaires pour effectuer un rinçage réussi du système A/C ; un cylindre de pression est un outil principal nécessaire pour la procédure.
Il s'agit d'un cylindre en métal avec un raccord d'air ou une valve Schrader en haut et un tuyau en bas. À l'extrémité du tuyau se trouve une buse déclenchée pour administrer le solvant dans le système.
En parlant de solvant, c'est le seul consommable dont vous aurez besoin pour le processus. Il s'agit d'un solvant liquide compatible avec le système de climatisation, similaire à la façon dont le nettoyant pour freins est un solvant utilisé sur les systèmes de freinage.
La procédure
Le système doit être vidé de tous les réfrigérants et le ou les composants à rincer doivent être déconnectés du reste du système.
Le cylindre de pression doit être rempli de solvant, le capuchon bien installé et pressurisé avec de l'air d'atelier. En vous assurant que l'entrée et la sortie du système sont ouvertes par rapport au reste du système, vous placez la buse à l'entrée de le composant.Placez un support absorbant ou un collecteur sous la sortie du composant pour récupérer le mélange solvant/débris.Vous devrez peut-être rincer la sortie et récupérer à partir de l'entrée en fonction de l'accessibilité de éliminer les particules piégées.
Lorsque tout le solvant a été rincé dans le système et qu'il n'en reste aucun dans les composants rincés, vous pouvez réassembler le système et préparer l'aspiration et le chargement.
C'est aussi le bon moment pour remplacer tout raccord où de nouveaux joints toriques sont nécessaires.
Pouvez-vous rincer à travers un détendeur ?
Non. Malheureusement, certains composants AC ne peuvent pas être rincés. La nature même du détendeur le retire du potentiel de rinçage.
Le solvant ne passera pas efficacement, il s'accumulera simplement. En raison des passages très petits et précis et de la goupille qui coulisse pour ouvrir/fermer l'orifice, cela en fait un candidat pour une procédure de rinçage infructueuse. Et, sans un détendeur entièrement fonctionnel, le système ne pourra jamais rendre l'évaporateur avoir froid.
Si le détendeur (TXV ou tube à orifice) se trouve dans un système qui nécessite un rinçage, le détendeur doit être remplacé par une nouvelle unité.
Conclusion
En ce qui concerne les systèmes de climatisation des véhicules, il existe un grand nombre de composants en jeu, qui peuvent tous nécessiter un entretien au cours de leur durée de vie. Et, il existe une variété de façons de réparer le système.
