Choisir un APU diesel ou un APU électrique pour votre flotte ?
Les groupes électrogènes auxiliaires permettent aux camionneurs de contrôler la climatisation de leurs couchettes sans avoir à faire tourner le moteur du camion au ralenti, mais les flottes qui choisissent d'ajouter des APU à la cabine doivent décider comment ces APU seront alimentés - par un petit moteur diesel ou par des batteries.
Selon certaines flottes qui ont utilisé des APU diesel, les coûts de maintenance étaient trop élevés et ils doivent trouver suffisamment d'espace pour installer le compresseur.
Il existe également différentes marques d'APU électriques dont les batteries n'ont pas duré assez longtemps pour maintenir la climatisation pendant les 10 heures complètes. Lorsque cela se produit, les conducteurs s'énervent naturellement.
Le plus gros retour sur investissement de l'APU est la réduction du temps d'inactivité du moteur, car cela permet de réduire les coûts de carburant, l'usure du moteur et les coûts de post-traitement du filtre à particules diesel. Il ne s'agit pas seulement du carburant économisé grâce à la réduction de la marche au ralenti. Il peut garder les conducteurs à l'aise sur les marchés où il fait chaud et humide. La principale raison d'être de l'APU est de permettre à nos chauffeurs de disposer de la climatisation pour leurs pauses par temps chaud sans avoir besoin de faire tourner leurs moteurs au ralenti.
L'utilisation de l'APU pour éviter la marche au ralenti apporte trois avantages. Premièrement, ne pas tourner au ralenti est meilleur pour l'environnement, deuxièmement, nous économisons sur les coûts de carburant et troisièmement, nous prolongeons la durée de vie de notre système de post-traitement des gaz d'échappement.
Un autre facteur qui influence les flottes à se tourner vers les APU est de se conformer aux règles nationales et fédérales qui régissent la marche au ralenti et les émissions. Diverses lois anti-ralenti sont en place aux États-Unis et limitent la durée pendant laquelle un camion peut tourner au ralenti. L'objectif de ces réglementations est de réduire les émissions de gaz à effet de serre et de particules fines.
Coronclima climatiseur de couchette de camion K20BS2
Ce modèle est conçu principalement pour les cabines couchettes de camions ou de remorques. Il peut toujours fonctionner grâce aux batteries auxiliaires lorsque le camion est en stationnement. Comme il n'est pas nécessaire de compter sur la puissance du moteur du véhicule, il est économe en carburant et respectueux de l'environnement, en outre, nous avons respecté la norme EPA SmartWay et les lois anti-ralenti, choisir nos unités APU peut économiser plus pour votre flotte.
Modèle | K20BS2 |
Capacité de refroidissement | 2.8KW / 9500BTU |
Tension | DC12V/24V |
Courant | 46A(12V) 28A(24V) |
Volume de débit d'air de l'évaporateur | 750M³/H |
Compresseur | Moteur sans balais à connexion directe, entièrement fermé et alimenté en courant continu |
Manette | Numérique/Manuel |
Réfrigérant | R134A |
Installation | Condenseur monté à l'arrière, évaporateur à l'intérieur |
Chauffage superposé | Optionnel |
Postuler | Véhicules lourds et machines avec alimentation 12V/24V. |
Avantage:
1) Système électrique CC pur
2) Zéro émission
3) Réduire les coûts d'exploitation
4) Refroidissement rapide
5) Installation facile
6) Moins d'entretien pour la plupart des pièces clés de la marque Top.
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