Unités de puissance auxiliaires électriques comme équipement de rétention des chauffeurs de camion
Jason Morgan est le rédacteur en chef de Fleet Equipment. Il a plus de 14 ans d'expérience dans le journalisme B2B couvrant notamment les secteurs du camionnage et de l'équipement de construction, de l'immobilier, du cinéma et de la bière artisanale.
Le monde a changé. La pandémie y a veillé. Votre défi continue d'être de vous assurer que vos chauffeurs de camion et opérateurs d'équipement sont en sécurité et à l'aise. Cela signifie que vos chauffeurs pourraient passer plus d'heures assis dans vos camions garés.
« Même dans notre situation actuelle, le commerce continue de bouger ; les camions et les chauffeurs sont sur les routes, souvent à des températures à trois chiffres », a déclaré Greg Bremhorst, directeur des ventes chez Phillips & Temro Industries (PTI). « Les températures ambiantes élevées sont l'une des principales causes des périodes de repos sans sommeil des camionneurs, ce qui signifie que les garder au frais et en sécurité est une priorité absolue lorsqu'ils transportent dans des zones à haute température. »
Les conducteurs prennent connaissance des avantages de l'APU.
« De nombreux conducteurs pousseront même pour une marque ou un type spécifique d'APU », a déclaré Jim Flaherty, chef de produit senior APU chez Thermo King. « Auparavant, on aurait dit que les flottes pouvaient garder les chauffeurs plus longtemps lorsqu'elles disposaient d'un APU. Maintenant que leur utilisation s'est généralisée et que la plupart des conducteurs sont conscients de leurs avantages, nous entendrons généralement dire que les flottes auront du mal à recruter de nombreux conducteurs si elles ne proposent pas d'APU.
Alors que les APU diesel ont été un pilier des applications de camions longue distance, les APU électriques sont souvent choisis par les transporteurs régionaux ayant besoin d'une climatisation de nuit. Ou, dans notre marché actuel, des temps de séjour des camions plus longs que prévu lorsque vous ne voulez pas brûler de diesel pour garder le camion au frais.
« Plus simples dans leur conception et leur fonctionnement, les APU électriques sont également sélectionnés pour leur faible entretien », a déclaré Ryan Rubly, chef de produit de l'alimentation alternative pour Carrier Transicold, camion/remorque/rail, Amériques. « De plus, alors qu'une unité électrique de base est principalement conçue comme un système de climatisation, certaines, telles que l'APU électrique ComfortPro, peuvent être améliorées avec des fonctionnalités supplémentaires telles que le chauffage de la cabine, le préchauffage du moteur de camion, un onduleur pour les charges de l'hôtel et la connectivité d'alimentation à quai. . "
Il existe de nombreuses options et solutions d'APU électriques parmi lesquelles choisir. Voici où vous commencez.
Puissance de refroidissement
Les APU électriques sont principalement concernés par les opérations de CVC, garantissant que la température appropriée de la cabine est maintenue lorsque le moteur est éteint. Ils sont alimentés par des batteries supplémentaires installées dans le camion et chargées par l'alternateur lorsque le camion roule. Les capacités de refroidissement sont au premier plan lorsqu'on parle de performances APU. Une question fréquente des conducteurs : comment l'APU se comparera-t-il au système CVC à moteur diesel du camion ?
Flaherty de Thermo King a donné une réponse confiante : « TriPac Envidia offre près de 30 % de puissance de refroidissement en plus que les systèmes d'APU à batterie OEM, et la plupart des conducteurs ne remarqueront pas une grande différence par rapport à un APU diesel.
Bremhorst de PTI et Rubly de Carrier Transicold ont égalé cette confiance.
« Phillips & Temro a développé la série Idle Free 5000 en utilisant la dernière technologie de compresseur éprouvée qui, lorsqu'elle est combinée à un évaporateur mural, fournit plus de 300 CFM de flux d'air et peut maintenir une température moyenne de la cabine de 68 degrés Fahrenheit à une température ambiante. plus de 100 degrés », a déclaré Bremhorst.
Rubly a noté que l'APU électrique ComfortPro de Carrier Transicold fournit 7 500 BTU de refroidissement avec un débit d'air de 580 CFM.
Qu'en est-il du temps d'exécution?
"Une idée fausse commune des APU électriques est qu'ils doivent fonctionner indéfiniment et ne jamais redémarrer le tracteur pour obtenir plus de puissance disponible", a déclaré Flaherty de Thermo King, notant que ce n'était pas vrai. « Le temps d'exécution est la plus grande question que les conducteurs et les flottes se posent pour les APU électriques. »
La réponse variera d'un fabricant à l'autre.
Flaherty a noté que son TriPac Envidia offrira aux conducteurs 10 heures ou plus d'autonomie, même au soleil pendant la journée lorsqu'il fait 95 degrés à l'extérieur, pour les aider à traverser leur période de repos complète.
« Pendant les journées particulièrement chaudes ou les longues périodes de repos comme une réinitialisation de 34 heures, le tracteur peut avoir besoin d'être démarré pendant environ une heure pour recharger les batteries », a déclaré Flaherty. « Malgré la possibilité d'un redémarrage occasionnel du tracteur, les flottes voient toujours leur pourcentage global de tracteurs au ralenti inférieur à 15 % ou même moins. »
Les systèmes de gestion de l'alimentation peuvent aider à rester au top de la puissance de la batterie utilisable et à ne pas épuiser les banques trop bas dans le cas où l'APU électrique est taxé par les charges de l'hôtel.
« La charge et la gestion de l'alimentation sont essentielles pour optimiser la durée de vie et les performances des batteries Absorbent Glass Mat (AGM) sans entretien utilisées dans la plupart des APU alimentés par batterie », a déclaré Rubly de Carrier Transicold. Il a également noté que l'APU électrique ComfortPro de Carrier Transicold utilise une technologie qui gère la consommation d'énergie pour minimiser l'épuisement de la batterie lors du fonctionnement du compresseur du système de climatisation, permettant jusqu'à 11 heures d'autonomie indiquées dans la documentation du produit. "De plus, certaines flottes tirent davantage parti des panneaux solaires pour aider à maintenir la charge de la batterie APU lorsque la plate-forme est garée pendant la journée."
Bremhorst de PTI a fourni un exemple d'opération de démarrage/arrêt automatique :
« L'Idle Free Series 5000 a la capacité de surveiller les deux groupes de batteries afin que les charges de l'hôtel puissent être utilisées hors des batteries par rapport au ralenti. Notre système démarrera automatiquement le camion au cas où la charge de l'un ou l'autre des groupes de batteries serait faible. »
Bien sûr, votre kilométrage d'exécution variera en fonction des températures, des applications et des exigences de charge hôtelière que vous imposez à votre APU.
Bénéfice conducteur et ROI de la flotte
En dehors des avantages de confort susmentionnés, les APU électriques sont beaucoup plus silencieux que leurs homologues diesel et loin de la marche au ralenti du camion.
« Cela aide les conducteurs et ceux qui sont garés à proximité à mieux se reposer la nuit », a noté Flaherty de Thermo King. « TriPac Envidia fonctionne à un niveau quasi-silencieux à la fois à l'extérieur et à l'intérieur de la cabine. »
Pour les gestionnaires de flotte, il y a également moins d'entretien à se soucier.
« Les APU diesel nécessitent une maintenance planifiée continue telle que des vidanges d'huile et une maintenance annuelle (toutes les 2 000 heures de fonctionnement), qui comprend la vérification et le changement des fluides, la vérification des flexibles, des colliers et des vannes et le changement du filtre à carburant", a déclaré Bremhorst de PTI.
Certes, les APU diesel offrent beaucoup plus de puissance et de flexibilité avec les demandes de charge des hôtels. (Pour avoir une idée de la quantité d'énergie supplémentaire, voici un fait amusant de Rubly : « l'APU diesel ComfortPro de Carrier Transicold fournit 5,2 kW de courant alternatif propre, la même qualité d'électricité que l'électricité fournie à la plupart des foyers aux États-Unis par un utilitaire.")
Enfin, il y a l'impact environnemental. La plupart des APU électriques sont conformes à la norme CARB. Et si la Californie est une indication des tendances futures, la baisse des émissions sera un tambour qui sera continuellement martelé.
